戰(zhàn)斗機所攜帶的燃油其實十分有限，早期的飛機只能飛幾百公里，如果想飛遠些，就只能少帶一些武器，但這無疑會讓戰(zhàn)斗力降低，另外一個辦法就是帶上副油箱，雖然明顯增加了航程，但原來用來掛武器的地方被用來掛其他東西，戰(zhàn)斗力還是會降低。

　　而且飛機帶那么笨重的副油箱，機動性會受到限制，在與敵機狗斗時不得不扔掉副油箱，但一副油箱是很貴的，一般還真不舍得扔的。那么有什么技術能解決這些問題嗎，還真有，那就是空中加油。

　　這項技術目前有兩種形式，一種就是軟質管加油，另一種用的是剛性管，兩者可謂各有千秋，我們就先來說說前者，就是前面的飛機在后面拖一根軟質的加油管，后面的飛機以稍微快速的飛機追趕前方的加油機，此時兩種飛機的航向高度必須保持一致，等到受油口與出油管接口相連接，就必須與加油機保持更加同步，期間兩者速度，高度，方向都必須保持一致。在脫離時要愈發(fā)小心，輕微的碰撞就可能導致機毀人亡，所以后方的飛行員必須緩慢減速來脫離。這種加油方式對受油機上的飛行員要求十分高。

　　另一種就是剛性加油，加油管是硬質的，所以加油的時候，控制油管輸出的時候，必須要一個操作人員在加油機尾部一邊觀察一邊操作，此時后方的受油機與前面的加油機保持一致航速，航向，但受油機的位置相對加油機會略低一些，但兩種相對靜止。這時，加油機在操作人員的控制下，緩緩伸出一根加油管，準確對著受油機的加油口伸進去，然后完成加油。這期間受油機的飛行員是很輕松的，完全不用控制飛機，可以休息一下。

　　標簽：大桶加油機